Частные перевозчики на столичных автобусных маршрутах в режиме маршрутного такси обратились к председателю Киевской горгосадминистрации (КГГА) Виталию Кличко с просьбой внести изменения в функционирование рынка перевозок пассажиров в Киеве. Маршрутчики жалуются, что из-за введенных карантинных ограничений пассажиропоток сократился в 2 раза, а операционные затраты возросли. В связи с этим выручка от перевозок сократилась в 2-4 раза. Такое положение вещей ставит многие предприятия на грань банкротства. Из-за этого перевозчики не исключают вероятность вынужденного повышения проезда в маршрутках. Поэтому они просят городскую власть оказать им помощь: среди прочего, компенсировать перевозку льготников, установить экономически обоснованный регулируемый тариф, способствовать в получении кредитных средств от международных организаций.
Об этом KV стало известно из сообщения общественного объединения “Ассоциация перевозчиков Киева и Киевской области”.
“Сегодня зарегистрировали очередное обращение в КГГА по поводу функционирования рынка перевозок пассажиров на автобусных маршрутах в режиме маршрутного такси Киева”, – говорится в сообщении.
Согласно прикрепленному обращению к председателю Киевской горгосадминистрации (КГГА) Виталию Кличко от 12 августа 2020 года № 12/2020, в Киеве 158 автобусных маршрутов в режиме маршрутного такси. На них задействовано 1 600 единиц подвижного состава. В 2019 году маршрутки перевозили в среднем 1 млн пассажиров в день, но после введения карантинных ограничений эта цифра составляет около 450 тыс. пассажиров в день.
Таким образом, из-за карантинных ограничений пассажиропоток столичных маршруток снизился в 2 раза, в то же время операционные затраты возросли. Среди прочего, это связано с проведением дезинфекции салонов и обеспечением водителей средствами личной защиты. Тем временем выручка от перевозок сократилась в 2-4 раза.
Маршрутчики сетуют, что коммунальным перевозчикам столичная власть помогает справляться с возникающими трудностями. Так, в 2015-2020 годах город покупал для КП “Киевпастранс” новые автобусы, троллейбусы и трамваи. В то время как частным перевозчикам приходилось в данным период времени покапать все за кредитные средства: за 5 лет ими было куплено 420 маршруток на сумму более 700 млн гривен.
Кроме того, город компенсирует коммунальному транспорту проезд льготных категорий граждан.
В документе говорится, что из-за введенных карантинных ограничений частные перевозчики продолжают испытывать значительные финансовые трудности и не имеют возможности погашать кредиты, платить налоги, расплачиваться с поставщиками расходных материалов и прочее.
Такое положение вещей ставит многие предприятия на грань банкротства.
В связи с этим частные перевозчики не исключают вероятность вынужденного повышения проезда в маршрутках.
Учитывая вышеизложенное, частные перевозчики Киева обращаются за помощью к Кличко и государству:
-
компенсировать перевозку льготников согласно ст. 29 закона “Об автомобильном транспорте”;
-
установить экономически обоснованный регулируемый тариф и предусмотреть соответствующее финансирование из горбюджета на регулирование цен на услуги частных перевозчиков;
-
способствовать в получении частными перевозчиками кредитных средств от ЕБРР или других международных организаций для приобретения новых автобусов и обновления имеющегося состава в 2021-2022 годах;
-
разработать программы поддержки и помочь частным перевозчикам частично компенсировать убытки вследствие введения карантинных ограничений в стране;
-
перенести срок выполнения инвестиционных обязательств согласно договорам, заключенным с Департаментом транспортной инфраструктуры КГГА, с 2020 года на 31 декабря 2021 года.
При условии выполнения данных пунктов, перевозчики обещают значительно улучшить качество перевозки пассажиров в маршрутках и направлять все полученные средства на приобретение нового подвижного состава.
Как сообщала KV, в июне Департамент транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА) утвердил методику расчета компенсации перевозчикам за перевозку пассажиров городским пассажирским транспортом общего пользования – автобусами, работающими в обычном режиме движения, трамваями, троллейбусами, городской электричкой, фуникулером и метрополитеном.
В конце мая в Броварах произошла перестрелка между предпринимателями, которые занимаются пассажирскими перевозками, и нелегальными перевозчиками.
Читайте: В Броварах перевозчики устроили перестрелку (фото, видео)
Напомним, в январе этого года власти Киева определились с перевозчиками-победителями на 32 городских автобусных маршрутах, в то числе тех, которые работают в режиме маршрутного такси. Победителями стали 8 частных компаний и одна коммунальная – КП “Киевпастранс”.
Читайте: Столичные власти определились с перевозчиками-победителями на 32 маршрутах
Ранее KV сообщала, что патрульная полиция в Киеве остановила маршрутку за проезд на желтый сигнал светофора. Оказалось, что этот водитель уже трижды был оштрафован за вождение в состоянии опьянения. Мало того, в 2019 году он был лишен права управления транспортными средствами сроком на 10 лет.
Также напомним, не так давно киевлян возмутил неадекватных маршрутчик, гонявший воскресным вечером, 26 июля, по дворам на улице Терехина в Подольском районе. Предположительно находящиеся под воздействием неизвестных веществ, маршрутчик и его товарищ чудом не стали виновниками нескольких ДТП.
Читайте: Киевлян возмутил неадекватный маршрутчик, гонявший по дворам на улице Терехина (видео)
Отметим, что Департамент транспортной инфраструктуры КГГА с 6 февраля 2020 года возглавляет Валентин Осипов. Сферу транспортной инфраструктуры в столице с 21 февраля 2020 года курирует замглавы КГГА Александр Густелев.
Фото: tsn.ua
