На минувшей неделе в хит-параде KV, который составляется на основании количества просмотров сюжетов на Youtube-канале КиевVласть, в бесспорные лидеры вырвался сюжет телеканала “Киев” “На Подольско-Воскресенском мосту начался “новый этап строительства”.
Читатель спросит, и о чем этот сюжет? Почти ни о чем. Если буквально, то о том, что на мосту начали снимать шпренгели – специальные крепления, благодаря которым части арки держались в форме дуги. Отметим, что шпренгель это вспомогательная конструкция, которая была необходима до момента соединения всех шести элементов арки между собой.
Словосочетание “новый этап строительства” прозвучало в сюжете, и ваш автор процитировал его в заголовке, разумеется, взяв в кавычки, ибо, в чем же здесь новый этап? На каждой стройке постоянно происходит монтаж и демонтаж каких-либо конструкций.
Что вообще нового можно сказать о многострадальном долгострое? Однако после выхода в январе с.г. колонки “Кличко сказал – Кличко сделал, или Страсти по Подольско-Воскресенскому мосту” ваш автор направил в КГГА три запроса, касающиеся строительства данного моста и, имея на руках ответы, смеет заверить читателя, что мне есть что сказать.
Запрос первый
В январе с.г. я писал, что результаты строительства Подольского моста за 2017 год стали известны из отчета КГГА о выполнении Программы экономического и социального развития Киева за 2017 г., который вышел в апреле 2018 года.
Согласно отчету, планы по строительству Подольского мостоперехода в 2017 году были выполнены на 25,9%. Программой предполагалось, что за год будет построено 1,78 км мостового перехода, однако построили всего 0,461 км.
Цитата: “Выполнено частично. В 2017 году на объекте выполнено работ на сумму 508 млн 900 тыс. гривен, что составляет 44,8% запланированного объема, что позволило построить 0,461 км. Профинансировано с учетом авансовых платежей 1,1 млрд гривен (97,2% предусмотренных объемов). Проводились выплаты компенсаций садоводам, выполнялись проектные работы, начислен налог с аренды земли, проводилось отселение жителей общежития”.
Мало того, как мы видим из скриншота данного документа, и выделенная из бюджета сумма была израсходована лишь наполовину. Эти факты не могли не заинтересовать вашего автора, и я направил запрос в КГГА, который привожу ниже.
Ведь что получается: стройка профинансирована на 97,2%, работы выполнено на сумму 44,8%. А куда девались еще 44,8%? Неужели полмиллиарда гривен ушло на налоги, проект и “садоводов”?
Итак, простые вопросы, а именно: какие суммы из бюджета Киева в 2017 году были потрачены на выплаты компенсаций садоводам, проектные работы, налог с аренды земли и отселение жителей общежития.
Из ответа №31-175 от 25.01.2019 за подписью и.о. директора КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева” (*) Романа Лиснянского следует, что на выплаты компенсаций садоводам пошло 4,12 млн гривен, на проектные работы – 6,83 млн гривен, на налог с аренды земли – 538,2 тыс. гривен, а на отселение жителей общежития бюджетные средства вообще не тратились.
Интересно также, что в данном документе утверждается, что в 2017 году на строительство Подольского моста потрачено не 508,9 млн гривен, как указано в отчете КГГА, а 1,076 млрд гривен.
Теперь, вооружившись калькулятором, суммируем затраты на проектные работы, компенсацию садоводам и налог с аренды земли, получаем – 11,49 млн гривен. Вычитаем эту сумму из 1,076 млрд гривен. В результате получаем 1 млрд 64,5 млн гривен. Именно в эту сумму обошлись Киеву 0,461 км строительства моста.
И как это могло получиться, ведь планировали за 1,135 млрд гривен построить 1,78 км?
“Занятная” арифметика
По версии КГГА выходит, что в 2017 году на строительство Подольского моста потрачено 508,9 млн гривен. Из ответа КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева” мы выяснили, что на налоги и садоводов потратили 11,49 млн гривен. А профинансировано было 1,076 млрд гривен.
И куда девались еще полмиллиарда?
По версии КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева”, на строительство потратили 1,076 млрд, но построили 0,461км (как мы знаем из отчета КГГА) вместо запланированных 1,78 км, то есть почти в четыре раза меньше.
“Роботи тривають”
12 июня с.г. на странице “Кличко – мер” в Facebоok столичный градоначальник Виталий Кличко разместил видеоролик, отснятый на Подольском мосту.
“Подольско-Воскресенский мост – работы продолжаются. Могу сказать, что последний раз был здесь, где-то пять-шесть месяцев. Триста-четыреста метров уже полотно проложено до арки моста, сейчас почти сделан съезд. Там несколько вещей, работы продолжаются. Далее будем информировать киевлян”, – произнес столичный градоначальник на фоне строительства.
Слух буквально режут слова о том, что проложено “триста-четыреста” метров полотна. Так триста или четыреста? Сколько бюджету столицы обходится один метр моста-долгостроя?
Исходя из ответа на запрос KV от КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева”, получается что в 2017 году 0,461 км обошлись городу в 1,076 млн гривен.
А исходя из отчета КГГА о выполнении Программы экономического и социального развития Киева 0,461 км обошлись городу в 508, 9 млн гривен.
Как вообще могло получиться, что у КГГА и коммунального предприятия разные цифры с разбегом в полмиллиарда гривен? Помня об этой погрешности слова мэра о том, что проложены “триста-четыреста” метров приобретают зловещий оттенок, ибо 100 метров Подольского моста это колоссальные средства.
По версии КГГА получится, что один метр моста обошелся 1,1 млн гривен. (508 900 000 / 461 = 1 103 904,5), а по версии КП – 2,3 млн гривен (1 076 000 000 / 461 = 2 334 056,3). То есть разница в сто метров это то ли 111 млн, то ли 230 млн гривен.
Но это еще не все, разбор ответов на следующие наши запросы в следующей колонке.
Читайте:
Заметки телезрителя. Кличко на Подольско-Воскресенском мосту и немного арифметики (видео)
Рассуждения о происках “вандалов” на “мосту Кличко” (фото, видео)
* КП “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва” (код ЄДРПОУ: 5445267)
Константин Гродзинский, журналист КиевVласти
