Председатель Инвестиционного совета Ирпенского городского совета прокомментировал горячую тему заторов на Академгородке и предложил столичной власти вместе решать эту насущную для Киева проблему.
Об этом KV стало известно из интервью Владимира Карплюка на сайте 04597.com.ua.
По мнению Владимира Карплюка, причинами постоянных пробок в районе метро “Академгородок” является не только развитие пригорода, но и значительное увеличение количества жилья и прирост населения в этом микрорайоне столицы:
“Если мы сделаем анализ развития микрорайона Академгородок в Киеве за период независимости Украины, то увидим, что новостройки в этой части города увеличили количество населения здесь где-то на 100-150 тысяч. Это почти два Ирпеня. Поэтому говорить, что только Ирпень создает нагрузки в этой части города – это то же самое, что сказать, что в пятницу, субботу и воскресенье, когда происходит “освобождение” Киева, столичный транспорт делает нагрузку на пригородные дороги”.
Владимир Карплюк назвал оживленный пригородный трафик в пиковое время “нормальной ситуацией во всех столицах мира”. И сообщил, что неоднократно обращался к мэру Киева и его заместителям с конструктивными предложениями построить полосу общественного транспорта от Ирпеня в Киев и из Киева в Ирпень. Это значительно разгрузит трафик на въезде в Киев. Также, по его мнению, у жителей пригорода есть большой спрос на трассу для велотранспорта.
“В нашем регионе около 30 процентов людей с удовольствием будут добираться велотранспортом к метро и поддерживать здоровый способ жизни. В Киеве, на Академгородке, на 1,5 сотках земли вместо нескольких МАФов, которые там расположены, можно организовать велосипедный паркинг. Уверен, что большой поток людей из пригорода будет ехать в столицу на велосипедах”, – считает Карплюк.
“Ирпень готов к запуску общественного транспорта из Ирпеня в Киев и обратно. Ирпень готов к строительству альтернативной полосы для движения общественного транспорта. Ирпень готов финансировать покупку электроавтобусов”, – заявил Владимир Карплюк.
Фото: Цензор
