Київська міська державна адміністрація (КМДА), за інформацією політичного експерта та болгера Володимира Цибулько, розриває договори з великими системними перевізниками, які відмовилися давати “відкати”, віддаючи їхні маршрути фірмам з області.
Про це KV стало відомо з повідомлення Володимира Цибулько на його сторінці в Фейсбук.
“Новий скандал у Києві: КМДА розриває договори з крупними перевізниками, що відмовилися давати “відкати”, та віддає їхні маршрути відвертим “прокладкам”. Замість робити Київ зручним для киян і для бізнесу, місто знову ставлять перед шахрайськими оборудками. Ініціатором нової схеми став заступник голови КМДА Костянтин Усов”, – написав Володимир Цибулько.
Він нагадав, що з проблемами через Усова зіткнулися дві компанії – ПП “Авен Езер” і ТОВ “Ярославь Авто”.
“Є дві компанії – ПП “Авен Езер” і ТОВ “Ярославь Авто”. Це найбільші системні київські перевізники, які є також вагомими інвесторами в розвиток транспортної інфраструктури столиці. Тільки за останні 7 років ці компанії витратили на оновлення автопарку більше 280 млн гривень. І це не рахуючи виплачених за лізинговими договорами відсотків, які перевищили 55 млн гривень. Ці компанії на ринку вже 20 років. А тепер до них прийшли “рішали” від заступника Кличка Усова. І вимагають платити по 200 гривень з кожного автобуса. В сумі, понад 9 млн “чорної готівки” в місяць! У відповідь на обурення перевізників, корупціонери їм порадили підняти ціни на проїзд. Тобто перекласти корупційний заробіток Усова на плечі киян”, – зазначив Володимир Цибулько.
Він підкреслив, що заяви ПП “Авен Езер” і ТОВ “Ярославь Авто” заслуговують довіри.
“Ці компанії дійсно давно на столичному ринку перевезень. Вони зареєстровані в Києві та мають значний статутний капітал ‒ 12 і 16 млн гривень відповідно.
Однак, через відмову платити хабарі, їх хочуть позбавити ліцензій. А на маршрути системних компаній, з якими намагається розірвати, договори (що, до речі, вже оскаржується у судах) КМДА в особі Усова вирішила поставити нікому невідому “прокладку” ТОВ “Транссіті” зі статутним капіталом в 16,5 тис. гривень! Яка ніякого відношення до Києва не має і ніколи тут не працювала ‒ її заводять з області. Мало того, якщо у київських системних перевізників постійно оновлюється рухомий склад, в їх автобусах ставлять валідатори і вони підходять для безбар’єрного пересування, та й просто вони безпечні і комфортні ‒ то у іногородніх ставлеників КМДА вбиті маршрутки, готові розвалитися або спалахнути на ходу. Ну і головне: якщо системні компанії працювали прозоро, через тендерні процедури та 5-річні договори, то “білоцерківський десант” завели в Київ за тимчасовими договорами на кілька місяців ‒ без будь-яких тендерів. Нагадує епоху “бєспрєдєла” Черновецького,” – резюмував Володимир Цибулько.
Читайте: Усов, як говорять приватні перевізники та ЗМІ, вимагає багатомільйонні хабарі, – Прокопишин
Фото: Фейсбук Володимира Цибулько
