Десятка найкоштовніших угод столиці за 2025 рік схожа на арифметичну задачку: сім з них стосуються будівництва та ремонтів дорожньої інфраструктури, замовником шести з них виступила КК “Київавтодор”. Три найвартісніші контракти дісталися ТОВ “Група компаній “Автострада”, яке отримувало і ТОПове замовлення 2024 року (на будівництво нової гілки метро на Виноградар). Які саме проєкти реалізовувала столиця торік та чим ще, окрім активного оновлення доріг та шляхопроводів, вона жила – у матеріалі КВ.
Як стало відомо КВ з даних публічного модуля аналітики BI.Prozorro, протягом 2025 року столичні розпорядники бюджетних коштів уклали майже 91,5 тис. договорів. Їхня загальна ціна склала 71,34 млрд гривень.
Серед усіх укладених договорів два перевищили позначку 1 млрд гривень, шість укладено на суми від півмільярда до мільярда, ще три – майже наблизилися до 500 млн гривень. Що саме замовляли та кого обирали підрядниками, далі – детальніше.
Договір №1
Ціна найдорожчого договору 2025 року становить 1,25 млрд гривень, а передбачає він капремонт Харківського шосе на замовлення КК “Київавтодор” (*). Враховуючи довжину шосе у 5,4 кілометра, оновлення кожного кілометра обійдеться у понад 233 млн гривень. За ці гроші до вересня 2027 року, окрім нового дорожнього покриття, тут обіцяють кілька новацій, як от нові світлофори, додаткові смуги для лівих поворотів та ліфти для маломобільних груп населення.
Підрядником було обрано ТОВ “Група компаній “Автострада” (*), що належить Максиму Шкілю. До речі, цій же компанії дісталося і найдорожче замовлення 2024 року – на продовження будівництва метро на Виноградар за 13,78 млрд гривень.
Читайте: Чверть мільярда гривень за кілометр: у столиці стартує капремонт Харківського шосе
Харківське шосе (джерело – Вікіпедія)
Договір №2
На другій сходинці угода на виконання залишків робіт з будівництва Подільського мостового переходу за 1,18 млрд гривень. Він також підписаний зі згаданим ТОВ “Група компаній “Автострада”, хоча замовник інший – КП “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва”. Згідно з умовами цієї угоди, до квітня 2026 року підрядник має виконати роботи на ділянці об’єкта між вулицями Набережно-Хрещатицькою та Петра Вершигори.
Читайте: Що отримали кияни за понад тридцять років будівництва Подільського мостового переходу
Подільський мостовий перехід (джерело – Коментарі.Київ)
Договір №3
Третє місце за вартістю серед контрактів 2025 року посів ще один дорожній проєкт, що також реалізовуватиме ТОВ “Група компаній “Автострада”. Йдеться про замовлення “Київавтодору” капремонту шляхопроводу в складі транспортної розв’язки на перетині вул. Миропільської з Броварським проспектом і Святошинсько-Броварською лінією метрополітену біля станції метро “Чернігівська”. Цей договір трохи не дотягнув до мільярда – його ціна становить 985 млн гривень. Оновлення шляхопроводу підрядник має завершити до кінця 2027 року.
Читайте: “Київавтодор” витратить 985 млн гривень на оновлення шляхопроводу біля станції метро “Чернігівська”
Шляхопровід біля станції метро “Чернігівська” (джерело – Google maps)
Договір № 4
Четвертий договір додає до параду дорожніх замовлень трохи різноманіття, адже стосується закупівлі електроенергії. КП “Київпастранс” уклало контракт на 949,15 млн гривень на постачання електричної енергії для своїх філій та підрозділів. Його дія тривала з березня по грудень 2025 року.
Замовлення виконувало ТОВ “Енергетично-інвестиційна група”, що належить Карену Єнокяну. На сьогодні він очолює Закарпатську релігійну громаду Української єпархії Вірменської Апостольської церкви, Товариство вірменської культури Закарпаття «Арарат» та Спілку вірмен України. Карен Єнокян працював помічником депутата Верховної Ради Нвєра Мхітаряна 4 скликання від блоку «За Єдину Україну», який в парламент 6 та 7 скликань був обраний від Партії регіонів.
Столичні тролейбуси (джерело – КМДА)
Договір №5
П’яте місце в рейтингу найдорожчих у 2025 році посідає договір на капітальний ремонт проспекту Валерія Лобановського в Солом’янському районі. КК “Київавтодор” замовила роботи на майже 785 млн гривень в ПП “Київшляхбуд” — свого ключового підрядника, що належить депутату Одеської міськради Юрію Шумахеру. Ця угода була укладена сторонами в останні дні року – 24 грудня, її реалізації триватиме до червня 2027-го.
Читайте: Перевірені люди: “Київавтодор” віддав черговий мільярд на ремонт проспектів фірмі одеського депутата
Проспект Валерія Лобановського (джерело – Вікіпедія)
Договір № 6
Ще один ТОПовий договір також підписаний “Київавтодором” – на капремонт шляхопроводу біля станції метро “Осокорки” на проспекті Миколи Бажана за 655,33 млн гривень. До цих робіт готувалися щонайменше з 2021 року, але через невдалі закупівлі та початок повномасштабної війни плани неодноразово відкладали. Перемогу у відповідному тендері здобуло ТОВ “Укртрансміст”, пов’язане з донецьким бізнесменом Олександром Тісленком.
Читайте: Тісленко VS Труханов: для капремонту шляхопроводу на Осокорках за 655 млн гривень обрали підрядника
Рендер капремонту шляхопроводу біля станції метро “Осокорки” (джерело – КМДА)
Договір № 7
Роботи за сьомим договором вже стали своєрідною традицією для столиці, оскільки замовляються кілька разів на рік. Мова про реконструкцію (по суті, укріплення) дамб мулових полів № 1 та № 2, де висушується осад стічних вод з Бортницької станції аерації (БСА). У березні 2025 року КП “Дирекція з капітального будівництва та реконструкції “Київбудреконструкція” (*) уклала черговий договір на ці роботи ціною 562,49 млн гривень з бориспільським ТОВ “ТФМ-Схід”.
На момент укладення договору ця компанія не мала досвіду виконання бюджетних підрядів, всю техніку орендувала, а свій офіс розміщувала у кімнаті площею 10 квадратних метрів. Цікаво, що вже за кілька місяців сторони уклали ще одну угоду — на додаткові роботи вартістю 147 млн гривень.
Читайте: Експеримент на півмільярда: для укріплення дамб мулових полів БСА обрали чергового підозрілого підрядника та На реконструкцію дамб мулових полів БСА витратять додаткові 147 млн гривень
Потужності Бортницької станції аерації (джерело – “Київводоканал”)
Договір № 8
Восьмий за вартістю контракт знову стосується дорожніх робіт і укладений корпорацією “Київавтодор”. Замовлено капремонт вулиці Міської — на ділянці від проспекту Палладіна до дороги Київ–Гостомель. Попри доволі скромну протяжність — лише 1,75 км — вартість робіт перевищила півмільярда гривень, тобто понад 286 млн гривень за кілометр.
Підряд отримала компанія «Онур Конструкціон Інтернешнл» — давній фаворит «Київавтодору», що належить турецьким бізнесменам Онуру та Іхсану Четінджевіз.
Читайте: Компанія турецьких бізнесменів ремонтуватиме частину вулиці Міської у Києві за півмільярда гривень
Рендер оновленої вулиці Міської після капремонту (джерело – КМДА)
Договір №9
Так би мовити, для різноманіття, дев’ятий договір переносить нас у забезпечення роботи житлово-комунальної сфери. Це угода ПрАт “АК “Київводоканал” на постачання 15400 тонн хімічної речовини – гідроксихлориду алюмінію, необхідного для очищення води. Поставлятиме речовину до кінця березня 2026 року чернівецьке ТОВ “Вест Гейт”. Ціна договору становить 485,1 млн гривень.
Договір №10
Замикає десятку найдорожчих договорів столиці у 2025 році – черговий договір КК “Київавтодору”. Він був підписаний в останні дні року та передбачає капітальний ремонт проспекту Свободи за 459,18 млн гривень. Дісталося це замовлення ПП “Київшляхбуд”, якому з різницею у два дні корпорація віддала згаданий вище підряд на капремонт проспекту Валерія Лобановського (п’ятий у ТОП-10 найдорожчих договорів минулого року).
Проспект Свободи (джерело – Google maps)
Читайте: Щедрий грудень: “Київавтодор” подарував компанії одеського депутата два великих дорожніх підряди
Позиція підрядника
КВ звернулася за коментарем до компанії «Автострада», що отримала найбільші та найвартісніші підряди столиці. На запитання редакції, які саме особливості реалізації цих вищевказаних дороговартісних інфраструктурних проєктів, у компанії зазначили таке:
“Реалізація таких масштабних інфраструктурних проєктів столиці потребує глибокої інженерної експертизи та повної технологічної оснащеності.
«Автострада» є лідером інфраструктурного будівництва та реалізує наймасштабніші проєкти в Україні. Це забезпечується тим, що компанія має найбільший в країні проєктний інститут «Автострада», понад 50 власних сучасних виробництв, на яких здійснюється виготовлення практично всієї номенклатури матеріалів для інфраструктурного будівництва, найбільший парк сучасної техніки та 6 тисяч вузькопрофільних спеціалістів галузі.
Кожен виробничий процес контролюється підрозділами технічного нагляду та власними лабораторіями, аналогів яким немає в Україні. Така автономність дозволяє нам виконувати роботи власними силами без залучення субпідрядників, гарантуючи високу якість на кожному етапі будівництва”, – розповіли в компанії.
СEO компанії «Автострада» Максим Шкіль прокоментував отримання великих столичних підрядів у 2025 році.
“З приходом «Автостради» в Київ епоха довгобудів та штучно роздутих кошторисів пішла в минуле. Ми довели це на прикладі Подільсько-Воскресенського мосту: об’єкт, який роками вважався безнадійним, тепер функціонує та забезпечує пряме сполучення Троєщини, Русанівки та Воскресенки з Подолом. Фактично ми закрили кейс довгобуду і завершили об’єкт із суттєвою економією коштів та з дотриманням високих стандартів якості.
Щодо Харківського шосе – багаторічна експлуатація зруйнувала не лише покриття, а й саму основу дороги. Показник пружності на ділянках не досягає і 200 МПа при нормі у 468 МПа. Відповідно заміна верхніх шарів – неможлива. Єдине ефективне рішення, що гарантує довготривалий термін служби покриття – це повна заміна основи та розширення проїзної частини, що прирівнюється фактично до нового будівництва. Загалом проєкт передбачає комплексний капітальний ремонт, в межах якого впроваджуються сучасні стандарти безбарʼєрності – ліфти та пандуси для маломобільних груп. Це буде зручна й інклюзивна транспортна артерія столиці, збудована за найвищими стандартами якості.
Капітальний ремонт шляхопроводу у складі транспортної розв’язки біля метро «Чернігівська» передбачає повне оновлення всієї розв’язки, включаючи модернізацію трамвайної інфраструктури, заміну інженерних мереж та облаштування розділювальних смуг, яких раніше на цьому транспортному вузлі взагалі не було. Усі масштабні роботи виконаємо до кінця 2026 року.
Всі проекти «Автострада» реалізовує з суттєвою економією коштів, у максимально стислі терміни та з дотриманням найвищих стандартів якості», – розповів Максим Шкіль.
Найбільший замовник року
Попри те, що шість із десяти найдорожчих контрактів 2025 року уклав “Київавтодор”, за загальним обсягом закупівель лідером минулого року стало КП “Київтеплоенерго” (***). Це підприємство здійснило понад 2 тисячі закупівель на суму понад 7,5 млрд гривень. Для порівняння, загальна вартість замовлень “Київавтодору” склала 6 млрд гривень.
Найбільші замовники столиці 2025 року (джерело – скріншот BI Prozorro)
Читайте: “Київтеплоенерго” засекретило інформацію про витрачені гроші на захист своїх об’єктів
Нагадаємо, що КВ щороку аналізує найбільші замовлення Києва. Так, у 2024 році найдорожчі угоди стосувалися розвитку та підтримки сфери громадського транспорту міста. Насамперед вдалося зрушити з місця заморожене будівництво метро на Виноградар, придбати трамваї, яких столиця не замовляла майже шість років, а також замовити нагальне укріплення аварійного мосту Метро. Ще дві великі покупки були зумовлені ризиками знеструмлення: метробудівці придбали обладнання для безперебійної роботи підземки під час відключень, а “Київтеплоенерго” – міні-ТЕЦ на рекордну для такого обладнання суму.
Читайте: ТОП-10 найдорожчих закупівель з бюджету Києва за 2024 рік
Натомість у 2023 році столиця також дуже активно займалася оновленням дорожньої інфраструктури міста. Зокрема, була замовлена реконструкція Дегтярівського шляхопроводу та розв’язки на перетині вулиць Богатирської і Полярної, капремонт Київського півкільця та вул. Олександра Довженка. Також тоді мали місце дороговартісні закупівлі послуг з ремонту столичних медзакладів – центру нефрології та діалізу, а також госпіталю ветеранів війни. Крім цього, серед ТОПових підрядів були ремонт обладнання ТЕЦ-6, укріплення дамб мулових полів “Бортницької станції аерації” та електрика для освітлення вулиць.
Читайте: ТОП-10 найдорожчих закупівель з бюджету Києва за 2023 рік
Довідка. Генеральним директором КК “Київавтодор” з 5 липня 2022 року є Олександр Федоренко. Він же з 19 травня 2020 року очолював цю комунальну корпорацію на правах виконувача обов’язків керівника. КК “Київавтодор” підпорядковується Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, яким з 11 вересня 2025-го тимчасово керує Роман Лелюк. Діяльність зазначеного департаменту з 9 листопада 2021 року спрямовує особисто голова КМДА Віталій Кличко (на колажі).
КП “Київтеплоенерго” з грудня 2018 року КП “Київтеплоенерго” керує Вʼячеслав Бінд. Підприємство підпорядковане Департаменту житлово-комунальної інфраструктури КМДА, який очолює Дмитро Науменко. За роботу цього департаменту відповідає заступник голови КМДА Петро Пантелеєв.
* КК “Київавтодор” (код ЄДРПОУ: 03359026)
** ТОВ «Група компаній «Автострада» (код ЄДРПОУ: 40148165)
***КП “Київтеплоенерго” (код ЄДРПОУ: 40538421)
Фото: Google maps
Альона Момот
новини києва, київавтодор, київтеплоенерго, автострада, харківське шосе, подільський шляхопровід, київпастранс, київбудреконструкція, бса, київводоканал, київшляхбуд, київтеплоенерго, олександр федоренко, максим шкіль, вʼячеслав бінд,
