Столичные власти похвастались, что сделали улицу Пушкинскую комфортной для велосипедистов. Среди прочего, на перекрестке с бульваром Тараса Шевченко была установлена велосипедная стойка для комфортного ожидания сигнала светофора. Следующая на очереди улица для создания комфортной велоинфраструктуры – Золотоворотская. Однако при этом коммунальная корпорация “Киевавтодор” продолжает становиться фигурантом различных коррупционных скандалов.
О модернизации улицы Пушкинской KV стало известно из сообщения заместителя председателя Киевской городской госадминистрации (КГГА), экс-гендиректора коммунальной корпорации “Киевавтодор” (*) Александра Густелева.
“Улица Пушкинская от пл. Льва Толстого до Прорезной становится полностью комфортной для велосипедистов! Кстати, впервые в Киеве со удобной зоной ожидания велосипедистами сигнала светофора. Именно для этого на перекрестке улицы Пушкинской с бульваром Тараса Шевченко устроена велосипедная стойка”, – написал Александр Густелев.
По его словам, следующая улица с велодорожной инфраструктурой – Золотоворотская, по которой работы будут выполнены до конца мая.
В свою очередь, в КК “Киевавтодор” также отчитались о завершении дорожных работ на улице Пушкинской.
“Улица Пушкинская надела новое дорожное платье. В выходные нанесли разметку двухкомпонентным холодным пластиком. Появилась на Пушкинской и первая в Киеве велостойка для ожидания зеленого света”, – говорится в сообщении.
Отмечается, что ранее на этой улице установили первые в Киеве велопарковки, которые одновременно делают невозможным заезд автомобилей на тротуар.
Как сообщала KV, по заказу коммунальной корпорации “Киевавтодор” на дороги столицы до 30 сентября 2020 года с помощью краски и структурного пластика должны нанести 1,5 тыс. км продольной и 670 кв.км поперечной разметки. Выполнять эту работу за почти 18,5 млн гривен доверили двум подрядчикам: КП “ДЭУ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и сооружений на них Оболонского района Киева” и ООО “Химия Парк”. С одним из подрядчиков “Киевавтодор” фигурирует в уголовном производстве по растрате бюджетных средств как раз при нанесении дорожной разметки. Что характерно, локации, в которых должна быть нанесена разметка, в КК “Киевавтодор” решили скрыть.
Читайте: “Киевавтодор” начал скрывать места нанесения дорожной разметки
Напомним, ГСУ Нацполиции выяснило, что в 2018 году руководство КК “Киевавтодор” незаконно потратило 6,7 млн гривен на закупку контактных опор в ходе капитального ремонта дорожного покрытия бульвара Лепсе. По данным правоохранителей, должностные лица “Киевавтодора” завышали стоимость такой продукции на стадии подготовки тендерной документации и заставляли подрядчика покупать у конкретных поставщиков опоры, которые не соответствуют ДБН и ГОСТ, чтобы сэкономленные деньги шли на “откаты”. По информации следствия, по схожей схеме в течение 2015-2019 годов столичному бюджету могли быть нанесены убытки на сумму более 100 млн гривен. Кроме коммунальных “дорожников” в расследовании фигурирует азербайджанская фирма “Алке Иншаат Санайи Тиджарет”, а также несколько предприятий, которые могут быть связаны с руководителями КК “Киевавтодор”.
Читайте: Непонятные закупки: Нацполиция подозревает “Киевавтодор” в масштабном хищении бюджетных средств
Также недавно в транспортной сфере столицы, которую курирует Александр Густелев, разгорелся еще один скандал: история с покупкой КП “Киевпастранс” двухсот белорусских автобусов “МАЗ” на условиях лизинга обрастает шокирующими подробностями. В проекте лизингового договора сказано, что стоимость транспортных средств составит 1,52 млрд гривен, а поставщиком может выступить ООО “Автомобильная компания “Укравтоторг” (фирма из орбиты обвиняемого в масштабном хищении денег экс-нардепа Дмитрия Святаша). По данным общественного совета при Киевской горгосадминистрации, если отказаться от такого лизинга, 200 “МАЗов” могут обойтись городскому бюджету на 249,36 млн гривен дешевле. Похоже, схема “наглого распила средств” запускается, чтобы ее участники без тендера, используя фирму прокладку, заработал почти 10 млн евро. Есть сведения, что эту схему мэру Киева предложили два влиятельных депутата из фракции “Солидарность” Андрей Странников и Олесь Маляревич.
С 21 февраля 2020 года и.о. гендиректора “Киевавтодора” является Владимир Гузема. Департамент транспортной инфраструктуры КГГА с 6 февраля 2020 года возглавляет Валентин Осипов. Сферу транспорта со 2 марта 2020 года курирует замглавы КГГА Александр Густелев.
* КК “Київавтодор” (код ЄДРПОУ: 03359026)
Фото: КК “Киевавтодор”
