Народный депутат Верховной Рады IX созыва Александр Ткаченко (на фото) считает, что остроить наземное метро на Троещину реально до конца 2020 года, но столичные власти умышленно игнорируют эту альтернативу, чтобы потянуть время и потратить как можно больше денег.
Об этом KV стало известно из сообщения народного депутата Украины (фракция “Слуга Народа”) Александра Ткаченко на странице в соцсети Facebook.
По мнению народного депутата, строительство подземки на Троещину за 2,5–3 млрд долларов – ничем не обоснованный проект, так как существует более выгодная альтернатива. Речь идет о строительстве наземной линии метро на базе уже существующей рельсовой инфраструктуры “Укрзализныци”. Александр Ткаченко подчеркивает, что такой проект обойдется городу в десять раз дешевле – в 250–300 млн долларов, а реализовать его возможно не за пять лет, а уже к концу 2020 года.
“Первый поезд на Троещину поедет к концу 2020 года, и это не миф, а взвешенный анализ. Наземное метро на базе существующей железнодорожной и трамвайной инфраструктуры при наличии профессионального подхода – это разумный проект, в разумные сроки, за разумные деньги. Профессиональный подход – это когда для тебя бюджет проекта в 250–300 млн долларов важнее, чем в 2,5–3 млрд долларов, ты не ищешь, где на этом заработать”, – заявил депутат.
Как сообщил Александр Ткаченко, наземное метро на Троещину может состоять из 25 станций, которые соединят Троещину с Борщаговкой через Центральный железнодорожный вокзал. Схема строительства наземной линии метро следующая: начиная с ул. Милославской будут использованы линии скоростного трамвая до станции “Троещина”, далее маршрут будет выходить на железную дорогу через Левобережную – с Березняков на Выдубичи и Лыбедскую, затем направляться к железнодорожному вокзалу, где снова будет использована линия скоростного трамвая через Политехническую к Борщаговской с конечной остановкой на Кольцевой.
По словам народного депутата, сегодня столичный метрополитен переполнен, а жители Троещины вообще лишены возможности им пользоваться, поэтому ежедневно добираются домой через пробки. По его мнению, проблему нужно решать быстро, а действующая столичная власть позволяет себе тратить миллиарды без всякого результата.
“Спрос на линию наземного метро в Киеве составляет более 250 тыс. пассажиров в сутки. Своим бездействием власть ежедневно ворует время и деньги у более чем 200 тыс. киевлян, которые вынуждены дальше ездить и дороже платить. За пять последних лет не построено ни одной новой станции метро, и Кличко войдет в историю как единственный глава Киева, не построивший ни одной станции метро за свою каденцию”, – подчеркнул народный депутат.
Напомним, что на сегодня в Киеве насчитывается 52 станции метро. Последняя из них – “Теремки” – была открыта еще в ноябре 2013 года – до каденции Виталия Кличко. При этом строительство четвертой линии столичного метрополитена на Троещину не могут начать уже 40 лет. Как недавно сообщил сам Виталий Кличко, в лучшем случае открытие четвертой линии состоится только через 3–5 лет.
Читайте: Кличко еще в 2014 году обещал метро на Троещину через пять лет, – Вальчишин
Фото: gs.fm
