Власти Киева уделяет значительное внимание совершенствованию городской инфраструктуры и приведение ее в соответствие для свободного пользования гражданами с ограниченными физическими возможностями.
В первую очередь, это касается оборудования неприспособленных объектов транспортной инфраструктуры и улично-дорожной сети специальными и вспомогательными средствами: наглядно-информационными устройствами, обустройство пешеходных переходов сниженными бордюрами, специальными звуковыми светофорами и направляющими ограждениями.
Соответствующие меры принимаются и в сети столичного метрополитена. В частности, при проектировании и строительстве новых станций и других выходов на действующих станциях, среди основных требований КП “Киевский метрополитен” до проектных и строительных организаций – нанесение рельефных полос, звуковых ориентиров, колясочных съездов, пандусов, эскалаторов, лифтов.
В частности сегодня все входы на станциях метрополитена (69 входов) оборудованы звуковыми ориентирами для пассажиров с проблемами зрения. 129 лестничных маршей, находящихся на балансе коммунального предприятия, оборудованы колясочными съездами.
На платформах 5-ых станций для лиц с недостатками зрения нанесено 10 рельефных полос из полимерных материалов. Также нанесено 255 предупредительных полос на первой и последней ступеньке лестничных маршей станций, пересадочных узлов между линиями метрополитена, а также в подземных переходах.
Кроме того, приобретено 12 современных отечественных вагонов метрополитена, приспособленных для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями, которые курсируют на Сырецко-Печерской линии метрополитена.
Новые объекты строительства киевского метрополитена оборудованы необходимыми средствами для передвижения пассажиров:
– 24-ю лифтами (6 станций: “Вырлица” – 4, “Бориспольская” – 2, “Красный хутор” – 9, “Демеевская” – 2, “Голосеевская” – 3, “Васильковская” – 4);
– 12-ю пандусами (6 станций: “Академгородок” – 3, “Бориспольская” – 1, “Дорогожичи” – 2, второй выход на станции “Дарница” – 2, “Голосеевская” – 2, “Васильковская” – 2);
– 22-ю рельефными полосами (11 станций: “Вырлица”, “Бориспольская”, “Красный хутор”, “Демеевская”, “Голосеевская”, “Васильковская”, “Крещатик”, “Театральная”, “Площадь Льва Толстого”, “Лыбидская”, “Лесная”);
– 12-ю специальными подъемниками (6 станций: “Вырлица” – 3, “Бориспольская” – 2, вторые выходы на станциях “Лесная” – 2 и “Дарница” – 1, “Демеевская” – 2, “Васильковская” – 2) .
Вместе с тем, 617 вагонов метрополитена, что составляет (81%) от общего эксплуатационного парка (763 единицы), оборудованы видеомониторами для предоставления пассажирам социальной информации и сообщений о следующей станции.
В ближайшее время планируется завершить нанесения рельефной полосы высотой 3 мм на платформах 38 станций (всего – 76 полос). В 2011 году – 19 станций (38 полос), остальные – в 2012 году. Предполагается также завершить нанесение 129 предупредительных полос на 1-й и последний ступеньках лестничных маршей станций, подземных переходов, которые находятся на балансе метрополитена. Будет обновлено 384 предупредительные полосы на 1-й и последний ступеньках лестничных маршей станций и пересадочных узлов между линиями метрополитена.
Кроме того, планируется оборудовать 4-мя звуковыми ориентирами для пассажиров с проблемами зрения новые станции: “Васильковскую”, “Голосеевскую” и “Демеевскую”; ввести в эксплуатацию станцию “Выставочный центр” (запроектировано: 3 – лифты, 3 – эскалаторы, 3 – пандусы). А также предусмотрено приобрести еще 4 вагона, которые будут приспособлены для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями.
Еще в планах столичных властей – оборудовать 15 вагонов и 11 станций метрополитена видеомониторами.
Кроме того, планируется постепенно реконструировать существующие городские пешеходные подземные переходы, оборудовав их пандусами и лифтами (вертикальными или наклонными).
