Комунальна корпорація “Київавтодор” не без скандалу закупила найбільшу за останні майже три роки партію всесезонних машин для зимового утримання доріг. Поставити 12 одиниць техніки за 93,6 млн гривень до початку грудня повинно столичне ТОВ “Торговий дім “Будшляхмаш”. Ця компанія належить співвласнику броварського заводу комунального та дорожнього обладнання “Спецбудмаш” та, по суті, є його дилером. Торговому дому “Будшляхмаш” через ProZorro вдалося виграти підрядів майже на 3 млрд гривень, однак, схоже, не завжди чесно: його найчастіші конкуренти в аукціонах пропонували техніку цього самого “Спецбудмашу”, який був би у виграші за будь-якого результату тендеру.
Як стало відомо KВ з оголошення електронної системи ProZorro, 20 липня 2023 року КК “Київавтодор” (*) уклала з ТОВ “Торговий дім “Будшляхмаш” (**) договір на постачання всесезонних машин з обладнанням для зимового утримання доріг. Ціна договору склала 93,6 млн гривень.
Договір передбачає постачання підрядником 12 самоскидів (МДКЗ-26-31) на базі JAC N200 СБМ (7,8 млн гривень за одиницю) не пізніше 2023 року випуску. Поставити техніку повинні до 1 грудня поточного року в кожне з десяти районних шляхово-експлуатаційних управлінь по ремонту та утриманню автомобільних шляхів та споруд на них, КП “ШЕУ “Магістраль” та КП “Київавтошляхміст”.
Конкуренцію ТОВ “Торговий дім “Будшляхмаш” у тендері склало ТОВ “Сучасні вантажівки”, цінова пропозиція якого була більш вигідною, однак її відхилили через невідповідність тендерним вимогам. Зокрема, в сертифікатах цього учасника виявили невідповідності, на які тендерному комітету “Київавтодору” вказали у ТОВ “Торговий дім “Будшляхмаш”.
Ще в ході подачі пропозицій в ТОВ “Сучасні вантажівки” заявили про дискримінаційні умови цього тендеру і вимагали від замовника усунути їх. В першу чергу в цій фірмі вказали, що “Київавтодор” забажало придбати самоскиди виключно з відстанню між осей в межах 4100-4200 мм, що жодним чином не впливає на технічні чи якісні характеристики техніки, а лише обмежує конкуренцію. Однак в “Київавтодорі” заявили, що така відстань між осей забезпечує більш високу стійкість автомобіля при виконанні робіт, і відкинули будь-які звинувачення у прописанні дискримінаційних умов закупівлі.
Зазначимо, востаннє “Київавтодор” закупав великі партії всесезонних машин у листопаді 2020 року. Постачальником тоді було обране згадане ТОВ “Сучасні вантажівки”, якому цього разу підряд не віддали. Тоді сторонами в один день було підписано одразу два договори – на постачання 24 машин з обладнанням для літнього та зимового утримання доріг з цінами 82,83 млн гривень та 58,41 млн гривень. Судячи зі звітів про виконання договорів, підряднику оплатили всю зазначену суму.
Згідно з даними аналітичної системи Youcontrol, ТОВ “Торговий дім “Будшляхмаш” зареєстровано в 2003 році в Києві. Засновник – Мирослав Гуйван (на колажі ліворуч), директор – Володимир Нікітін.
Мирослав Гуйван є співвласником декількох компаній зі співзвучними назвами – ТОВ “Спецбудмаш” (***), ТОВ “Будшляхмашсервіс” та в минулому ще ТОВ “НПО НТ “Будшляхмаш” – які є активними учасниками публічних закупівель.
ТОВ “Спецбудмаш” (СБМ) – це броварський завод комунального, дорожнього та спеціального обладнання, на сайті якого ТОВ “Торговий дім “Будшляхмаш” та ТОВ “НПО НТ “Будшляхмаш” значаться як партнери. Останнє досі позиціонує себе як офіційний дилер ВАТ “МАЗ” (“Мінський автомобільний завод”).
За даними Dozorro, ТОВ “Торговий дім “Будшляхмаш” в тендерах найчастіше зустрічалося трьома з компаніями – ТОВ “ТД “Альфатекс”, ПП “Сула-2009” та ТОВ “Вершина Трейд”. Однак, схоже, що ці фірми частенько імітували конкуренцію, адже в закупівлях пропонують товар виробництва згаданого “Спецбудмашу”. Зокрема, ПП “Сула-2009” міжнародному аеропорту “Бориспіль” пропонувало дорожню комбіновану машину СБМ, ТОВ “ТД “Альфатекс” – одеському КП “Міськзелентрест”, а ТОВ “Вершина Трейд” – комунальному підприємству на Житомирщині – сміттєвози СБМ (довідка 1 та 2).
За даними Clarity Project, в результаті участі в публічних закупівлях ТОВ “Торговий дім “Будшляхмаш” уклало понад 1,5 тисячі договорів на суму 2,94 млрд гривень. Найбільший замовник – державний інститут “УкрНДІводоканалпроект”. Серед столичних замовників – великі комунальні підприємства – КО “Київзеленбуд”, КП “Київкомунсервіс” та КП “Київпастранс”.
КК “Київавтодор” заснована Київрадою у 2002 році. Генеральним директором КК “Київавтодор” з 5 липня 2022 року є Олександр Федоренко (на колажі праворуч). Він же з 19 травня 2020 року очолював цю комунальну корпорацію на правах виконувача обов’язків керівника.
Читайте: Перша підозра і встановлені збитки: Нацполіція продовжує слідство щодо корупції в “Київавтодорі”
КК “Київавтодор” підпорядковується Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, який з 1 вересня 2021 року очолює Руслан Кандибор. Діяльність зазначеного департаменту з 9 листопада 2021 року спрямовує особисто голова КМДА Віталій Кличко.
* КК “Київавтодор” (код ЄДРПОУ: 03359026)
** ТОВ “Торговий дім “Будшляхмаш” (код ЄДРПОУ: 32670703)
*** ТОВ “Спецбудмаш” (код ЄДРПОУ: 01354485)
Фото: колаж KВ
