Народный депутат Богдан Яременко (на фото) прокомментировал заявление своего коллеги Александра Дубинского о том, что Киеву не нужно метро на Троещину, ибо это проект дорогостоящий и легче запустить трамвай на правый берег. Яременко напомнил, что по рекомендациям специалистов Мирового банка решить транспортную проблему троещинцев помогут обустройство выделенных линий для больших автобусов и строительство легкого наземного метро.
Об этом народный депутат Богдан Яременко (215 округ, часть Деснянского и Днепровского районов Киева, фракция “Слуга народа”) рассказал в видеоинтервью корреспонденту KV.
“Киевская городская государственная администрация никогда не заказывала никаких исследований наиболее эффективных способов решения транспортных проблем Троещины. Троещина на сегодня один из наиболее отдаленных от центра районов и с наихудшим сообщением с центром”, – заявил Богдан Яременко, комментируя высказывание своего коллеги Дубинского.
Напомним, народный депутат Александр Дубинский (фракция “Слуга народа”) заявил, что Киеву не нужно метро на Троещину, поскольку этот проект стоит, как годовой бюджет столицы. Он предлагает объединить трамвайные и железнодорожные пути, как это сделано в большинстве стран Европы, и запустить трамвай, который по ж/д-путям будет выходить на правый берег.
Читайте: Нардеп Дубинский рассказал, как можно добраться с Троещины до центра Киева за 30 минут (видео)
По словам Богдана Яременко, единственное исследование транспортных проблем “делалось за средства и по предложению Мирового банка”.
“И международные специалисты подали свои предложения, которые никогда не были рассмотрены КГГА, а заключались в том, что есть более дешевые, более эффективные способы решения транспортной проблемы, которые заключаются в комбинированном подходе.
Это должно быть несколько технологических проектов реализованных одновременно. Проект выделенных линий для больших автобусов, которые двигаются по линии, на которую не может даже теоретически попасть другой транспорт общественный или частный. И во-вторых, это легкое наземное метро или скоростной трамвай, – рассказал Богдан Яременко.
По его словам, темпы строительства метро в Киеве составляют два с лишним года на одну станцию, а для решения транспортной проблемы Троещины необходимо будет построить “5-7 станций”, поэтому нужен “более дешевый и быстрый способ строительства”.
“Предложения есть, они на столе. Возможно, есть лучшие варианты, но мой коллега Александр Дубинский говорил о достаточно достоверных разработках, того каким образом решать транспортные проблемы Троещины”, – резюмировал Богдан Яременко.
Как сообщала ранее KV, офис Президента (ОП) недавно поручил Кабмину “проработать” вопрос строительства метро на Троещину. Но надеяться на скорое начало работ, которые в столичной мэрии сейчас оценивают в 40-50 млрд гривен, не приходится. Обещанных китайских инвестиций нет, в госбюджете-2020 на проектирование (проекта до сих пор нет) и строительство этой ветки метро денег не предусмотрено вообще. Киевские власти уже признают, что обеспечить троещинцев услугами метрополитена в любом случае не смогут раньше 2035 года, поскольку сперва нужно завершить строительство Подольско-Воскресенского моста.
Читайте: Бахматов заявил о реальности запуска “легкого метро” на Троещину через 2-3 года
Фото: Facebook Богдана Яременко
