Состояние столичных маршрутных такси и после подорожания проезда оставляет желать лучшего. Водители и сейчас зачастую ездят без соответствующих документов и нарушают правила, а сами автомобили не отвечают техническим нормам. В Государственной службе Украины по безопасности на транспорте оправдываются, что для проверки всех перевозчиков Киева и области у них не хватает сотрудников, а в Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА вообще заявляют, что такую “информацию слышат впервые”.
Об этом KV стало известно из сюжета программы “Факты” на телеканале “ICTV”, которая вышла 24 января 2019 года.
Журналисты вместе с представителями “Укртрансбезопасности” провели рейд по столичным маршруткам, в частности по маршруту №455. В ходе проверки выявили ряд нарушений и несоответствий нормам, среди которых: отсутствие лицензий и паспортов маршрутов, незаполненные билетные кассы, неисправности автомобиля, отсутствие огнетушителей, а схемы и расписание движения маршруток датированы 2005 годом.
Как отмечает автор сюжета, в маршрутном листе отметки медиков и механиков “есть у каждого, но где те люди, которые выпускают в таком ужасном состоянии на маршрут транспорт – загадка”.
Сами водители зачастую рассказывают, что все документы – у их начальников, соответственно, и вопросы по техническому состоянию автомобилей – тоже к ним.
В Государственной службе Украины по безопасности на транспорте (*) оправдываются, что проверить всех перевозчиков Киева и области не в состоянии, поскольку в штате насчитывается только около 20 инспекторов, и подчеркивают, что исправить ситуацию хоть немного может введение электронного билета.
“Мы увидим, кто и какие имеет обороты, тот или другой перевозчик. Мы увидим, кто платит налоги, а кто минимизирует налоги. Не будет большого оборота наличных, по которому нигде не ведется учет”, – заявил председатель Государственной службы Украины по безопасности на транспорте Михаил Ноняк.
В свою очередь в Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА (**) в который раз заверили, что будут бороться с недобросовестными перевозчиками.
“Я, к сожалению, эту информацию от вас услышал впервые: что нету того, не записывается книга учета… Дайте мне, пожалуйста, информацию, я обещаю, что, как минимум… возможно, им надоело работать на территории Киева, так мы подумаем…”, – отметил и. о. директора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Иван Шпилевой (на фото), добавив, что для того, чтобы заменить старые маршрутки на новый и современный транспорт, нужно минимум 5 лет.
Напомним, что с 20 апреля по 4 мая 2018 года на территории Киевской области сотрудники полиции осуществляли комплекс мероприятий “Перевозчик”. В результате было выявлено 380 нарушений Правил дорожного движения, допущенных водителями автобусов. Также было проверено более 1,5 тыс. автобусов, из которых 35 оказались технически неисправными.
Также напомним, что с 14 июля 2018 года начали действовать новые тарифы на проезд в столичном коммунальном транспорте, в том числе в метро, автобусе, трамвае, троллейбусе, фуникулере и городской электричке.
Вскоре после этого подняли цену и коммунальные маршрутки, таких маршрутов в столице 26, а потом и частные. Перевозчики оправдывают это подорожанием горюче-смазочных материалов, запчастей, электроэнергии и увеличением минимальной зарплаты.
Читайте: Пригородный ездок: Нелегальные маршрутки добивают рынок перевозок Киевщины
* Державна служба України з безпеки на транспорті (код ЄДРПОУ: 39816845)
** Департамент транспортної інфраструктури КМДА (код ЄДРПОУ: 37405284)
Фото: КиевVласть
