Верховная Рада (ВР) приняла проект постановления об отчете временной следственной комиссии (ВСК) парламента, которая проверяла состояние “Укрзализныци” (“УЗ”), расследуя факты возможной бездеятельности и нарушений законодательства руководством”УЗ”.
Об этом KV стало известно в ходе очередного пленарного заседания ВР 9 сентября 2021 года.
Проект Постановления №5814 “Об отчете Временной следственной комиссии Верховной Рады Украины по вопросам проверки и оценки состояния акционерного общества “Украинская железная дорога”, расследования фактов возможной бездеятельности, нарушения законодательства Украины органами управления указанного предприятия, которые привели к значительному ухудшению технического состояния предприятия и основных производственных показателей” в целом поддержали 296 народных депутатов.
ВСК привела результаты проверки деятельности “УЗ” за последние пять лет. Комиссия установила, что в 2015-2020 гг. ежегодное сокращение грузооборота АО составляло около 2,5%, однако в 2020-м этот показатель достиг уже 4,9%, а за первый квартал 2021 года – 6,8%.
“Такое резкое падение является критическим и в случае сохранения существующей ситуации “УЗ” не будет способна самостоятельно обеспечить устойчивое функционирование”, – сделали вывод в ВСК.
Согласно анализу, доходность грузоперевозок УЗ в 2020 году относительно 2012 года снизилась на 36% и составляет $6,89 за 500 т-км. В связи с этим ВСК предлагает “Укрзализныци” посчитать корректную себестоимость перевозки 1 тонны грузов в зависимости от типа груза, рассчитать тариф за доступ к инфраструктуре.
Кабмину предлагается ускорить структурную реформу компании, провести разделение по вертикали пассажирские и грузовые перевозки, содействовать запуску частной тяги на колеи общего пользования, ускорить создание Нацкомиссии, осуществляющей государственное регулирование в сфере транспорта.
Относительно пассажирских перевозках в ВСК заявляют, что за последние пять лет пригодный к эксплуатации парк пассажирских вагонов УЗ сократился на 1005 единиц (на 26%), парк пригородного подвижного состава – почти на 700 вагонов ( на 22%). В 2016-2019 гг. объем перевозок пассажиров в пригородном сообщении системно сокращался в среднем на 6% в год.
“Убытки от пассажирских перевозок за полноценный для пассажирского комплекса 2019 год составили 12,8 млрд грн, или 17,7% доходов от грузовых перевозок”, – говорится в документе.
Наиболее же убыточными, по подсчетам комиссии, являются пригородные пассажирские перевозки. В связи с этим ВСК предлагает премьер-министру обеспечить полную компенсацию недополученных доходов от перевозок массовых категорий пассажиров в дальнем и пригородном сообщении, тарифы на которые устанавливаются ниже себестоимости.
Как информировала KV, 27 января 2021 года ВР создала ВСК, чтобы провести “беспристрастную и прозрачную” проверку и оценить состояние “Укрзализныци”. ВСК должна была установить – можно ли утверждать, что из-за бездействия и нарушений органами управления “УЗ” (правлением и наблюдательным советом АО) техническое состояние предприятия значительно ухудшилось, а производственные показатели – упали.
Читайте: ВР займется расследованием возможными злоупортеблениями правления и набсовета “Укрзализныци”
Напомним, 17 марта 2021 года Кабинет министров досрочно прекратил полномочия главы правления “УЗ” Владимира Жмака. В прошлом нефтегазовый бизнесмен, а на местных выборах 2014 года – неудачливый кандидат в Киевсовет, Жмак возглавлял правление АО чуть больше полугода.
В августе с.г. Совет национальной безопасности и обороны инициировал введение временного руководства в АО “Укрзализныця” до избрания председателя правления и формирования полноценных органов управления АО.
11 августа и.о. главы “Укрзализныци” стал экс-менеджер Ахметова Александр Камышин.
Набсовет “УЗ” сейчас возглавляет экс-представитель Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) в Украине, банкир с многолетним стажем Шевки Аджунер. В состав совета входят несколько иностранных специалистов, а также экс-нардеп из числа “еврооптимистов” в Раде прошлого созыва Сергей Лещенко (“Блок Петра Порошенко”).
Лещенко известен тем, что был избран в парламент по списку (№19) партии Порошенко, но большую часть каденции критиковал пятого президента, но фракцию покинул лишь в самом конце созыва. При этом, экс-журналист еще в период президентской избирательной кампании 2019 года был замечен в штабе будущего президента Владимира Зеленского, и сейчас считается человеком, близким к Офису президента.
Причиной же решения СНБО было названо “критическое состояние” предприятия, которое представляет угрозу нацбезопасности. Совбез поручил Кабмину разобраться в положении дел в “Укрзализныце” и, в случае необходимости, принять кадровые решения.
Читайте: СНБО инициирует кадровые чистки в “Укрзализныце”
Фото: “Укринформ”
