На минувшей неделе в хит-параде KV , который составляется на основании количества просмотров сюжетов на Youtube-канале КиевVласть, первое место завоевал сюжет о строительстве Подольско-Воскресенского моста.
Примечательно, что в нашем хит-параде за 2018 год из 10 сюжетов два были посвящены именно этому долгострою. Тема животрепещущая, особенно для жителей Троещины.
Просматривая архив КиевVласти становится очевидным, что в истории строительства моста есть две стороны. Первая – официальная, до боли напоминающая сводки строек социализма. Вторая – непарадная, та, что в не попадает в видеорепортажи.
Мэр сказал – мэр сделал?
3 января 2019 года из сюжета на канале “Киев ТВ” мы узнали, что и в эти новогодние праздничные дни на Подольско-Воскресенского мосту ведутся активные работы. Видеорепортаж со стройки возглавил хит-парад минувшей недели.
Главный инженер КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева” (*) Александр Здольник сообщил, что уже весной будет выполнено сваривание двух последних стыков моста, а также снятие арки с временных монтажных опор. После этого начнут монтаж консолей тротуаров и установку вант (прямолинейных стальных тросов, – KV). Из сюжета следует, что в нынешнем году планируется обустроить земляную насыпь дороги на Русановских садах, под которой будут находиться туннели метрополитена.
Александр Здольник, скрин с Youtube
Напомним, в хит-параде минувшего года по воле наших читателей из 10 сюжетов на четвертом месте оказался октябрьский сюжет телеканала “Киев ТВ” и речь в нем о том, как на строительстве моста “кипит работа”.
А на шестом месте был фрагмент эфира мэра Киева Виталия Кличко на телеканале News One 31 января 2018 года.
Отвечая на вопрос телезрителя, когда будет построено метро на Троещину (Подольско-Выгуровская линия), Кличко сказал: “Я поднял документы, когда изучал этот вопрос и был очень удивлен, что планы проекта Подольско-Воскресенского моста датированы 1979 годом. Многие мэры обещали провести метро на Троещину и я не исключение. Только я хочу быть тем мэром, который не только обещал, но и может реализовать данные планы. Мы понимаем, что метро невозможно будет провести, не построив Подольско-Воскресенский мост”.
Киевский градоначальник Виталий Кличко, фото KиевVласть
По словам градоначальника, примерная стоимость достройки моста обойдется в 400 млн долларов, он ведет переговоры с инвесторами. Примечательно, что Виталий Кличко не давал обещаний по срокам, а лишь сказал, что хочет, чтобы “через три года мы праздновали не сорокалетие строительства моста, а хотя бы открытие транспортного сообщения между правым и левым берегом”.
“Метро на Троещину. Я думаю, это вопрос трех-четырех, может быть пяти лет”, – заявил Виталий Кличко, добавив, что “это первоочередное мое задание”.
Итак, три обнадеживающих (возможно, поэтому наши читатели и обратили на них внимание) сюжета из нашего хит-парада. Два – репортажи со стройки, которая “кипит”, третий – эфир градоначальника, который обещает эту стройку завершить. Однако это одна сторона медали, а есть и вторая, менее парадная и о ней ниже.
Бюджетные страсти февраля 2017 года
О Подольско-Вознесенском мосте написано много, мы лишь коснемся публикаций КиевVласти пары последних лет, иначе колонка превратится в эпопею.
В феврале 2017 года KV писала о том, что во время заседания Киевсовета депутат от “Самопомощи” Вадим Васильчук обратился к столичному мэру Виталию Кличко с требованием обнародовать проект строительства Подольско-Воскресенского мостового перехода.
Вадим Васильчук, фото КиевVласть
По словам народного избранника, когда Киевсовет утверждал бюджет столицы на 2017 год, он указывал коллегам на то, что нельзя согласовывать бюджетное предложение по Подольско-Воскресенскому мостовому переходу без наглядной проектной документации.
Но даже когда секретарь Киевсовета Владимир Прокопив дал соответствующее поручение профильным департаментам Киевской горгосадминистрации (КГГА) обнародовать эти документы, по словам Васильчука, оно не было выполнено. Документация по строительству моста не стала открытой и после идентичных обращений постоянной комиссии Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы, а также после персональных обращений депутатов.
Интересная история произошла в Киевсовете в начале 2017 года. Изначально в бюджете на 2017 год на Подольско-Воскресенский мост в Программе соцэкономразвития Киева-2017 уже были заложены 510,4 млн гривен.
Но в феврале, используя депутатский ресурс фракции “Солидарность” на внеочередном заседании комиссии Киевсовета по вопросам бюджета и социально-экономического развития состоялось “скоропостижное” согласование проекта решения №08/231-187/ПР от 17.01.2017 года “О внесении изменений в Программу экономического и социального развития Киева на 2017 год.
В результате на строительство моста-долгостроя было дополнительно выделено 625,3 млн гривен и общая сумма составила 1 млрд 135,7 млн гривен.
Как сообщил тогда KV источник в Киевсовете, пожелавший остаться неназванным, истинной причиной выделения из столичного бюджета дополнительных 625,3 млн гривен являлись “хотелки” связанных с БПП бизнес-элит, застройщиков Рыбальского полуострова, что стало возможно благодаря утверждению Киевсоветом скандального Детального плана территории (ДПТ).
Попросту говоря, благодаря обустройству въездов на Рыбальский, недвижимость в этом месте становилась более привлекательной.
Но самое интересное было далее. В апреле 2018 года киевляне узнали из отчета КГГА о выполнении Программы экономического и социального развития Киева за 2017 год. Согласно отчету, планы по строительству Подольского мостоперехода через Днепр в 2017 году были выполнены на 25,9%. Программой предполагалось, что за год будет построено 1,78 км мостового перехода, однако построили всего 0,461 км.
На строительство этого отрезка затратили 508,9 млн гривен из бюджета Киева, говорится в отчете. При этом отмечается, что данная сумма составляет меньше половины (44,8%) объема средств, которые предусматривались на строительство в 2017 году, а именно те самые 1,135 млрд гривен.
Также в отчете сказано, что “проводились выплаты компенсаций садоводам, выполнялись проектные работы, начислен налог с аренды земли, проводилось отселение жителей общежития”. Самое важное, что строительство было профинансировано с учетом авансовых платежей в сумме 1103,6 млн грн, то есть на 97,2% предусмотренных объемов.
Таким образом, 1 млрд 100 млн гривен “освоили”, а построили в результате почти в четыре (!) раза меньше запланированного. Вот и вся арифметика.
Как сообщала тогда KV, по “последним данным” сметная стоимость завершения Подольского моста составляет 11,2 млрд гривен. И, судя по обозначенной сумме, в ближайшие годы мы еще много интересного узнаем о строительстве Подольско-Воскресенского моста.
Читайте:Заметки телезрителя: рассуждения о буднях секс-работников
* КП “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва” (код ЄДРПОУ: 5445267)
Фото: РБК-Украина, скрин-шоты видео, КиевVласть
Константин Гродзинский, журналист
