На известном столичном долгострое – Подольско-Воскресенском мосту – сейчас ведутся активные работы. В КГГА предполагают, что в 2019 году с моста уберут временные опоры и подвесят его на ванты, а к концу 2020-го – откроют автомобильную часть. Не забыли обнадежить и началом строительства метро на Троещину к концу 2019 года.
Об этом KV стало известно из эфира программы “СТН” на телеканале “Київ ТБ”, которая вышла 3 октября 2018 года.
Как сообщается в сюжете, сейчас на Подольско-Воскресенском мосту ведутся активные работы: завершают переправу, соединяют главную конструкцию моста, уже установили четвертую вязь арки, до конца года планируют еще 7 из 19.
Также решается вопрос строительства съезда на левый берег – ведутся переговоры в отношении дома, который стоит на пути возведения опоры моста. По словам директора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Сергея Симонова (на фото), “уже есть решение суда и сформированная сумма компенсации. Буквально в течение двух недель мы решим вопрос с компенсацией и будем двигаться дальше”.
В планах на 2019 год – замкнуть последние стыки арки, убрать временные опоры и подвесить мост на ванты (прямолинейные стальные тросы – KV). Автомобильную часть планируют открыть до конца 2020 года. Параллельно разрабатывают проект строительства метро на Троещину.
“У нас есть подписанный меморандум с китайской корпорацией, сейчас мы ведем переговоры с Кабинетом Министров касательно государственных гарантий финансирования этого объекта. Если все у нас получится, думаю, к концу 2019 года мы могли бы начать строительство”, – отметил заместитель главы КГГА Дмитрий Давтян.
По словам автора сюжета, выделенные в этом году на строительство Подольско-Воскресенского моста средства реализуют в полном объеме.
Напомним, разработка проекта Подольско-Воскресенского путепровода, именуемого в народе “Подольский мост” началась тридцать лет назад, в далеком 1987 году. Строительство моста стартовало в 1993 году, но было приостановлено незадолго после начала из-за недостатка денег. Возобновили его возведение в декабре 2003 года, и в октябре 2010 года в эксплуатацию была сдана первая очередь моста. В целом, по официальным данным, в период с 2003 по 2017 год мост был построен на 50%.
В 2017 году программой предполагалось, что за год будет построено 1,78 км мостового перехода, однако построили всего 0,461 км. На строительство этого отрезка затратили 508,9 млн гривен из бюджета Киева, говорится в отчете. При этом отмечается, что данная сумма составляет меньше половины (44,8%) объема средств, которые предусматривались на строительство в 2017 году, а именно 1,135 млрд гривен.
Читайте: В 2017 году столичные власти за полмиллиарда гривен построили 460 метров Подольского моста
Отметим также, что в мае 2017 года Департамент внутреннего контроля и аудита КГГА провел внеплановый финансовый аудит двух контрактов между КП “ДСДТС” и ПАО “Мостострой” (от 23.04.2004 №26 и от 21.12.2004 №21-12), в результате чего выяснилось, что ПАО “Мостострой” – подрядчик возведения данного мостоперехода – допустило при его строительстве финансовых нарушений на 129 млн 482,9 тыс. гривен.
В июле 2018 года КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева” объявило тендер на корректировку проекта строительства Подольского мостового перехода. Подрядчик должен пересчитать смету “Подольского моста” с учетом строительства линии метрополитена от дамбы Русановских садов и до ст. м. “Радужная”, возведения рокадной дороги до пр. Шухевича и переноса дач на ул. Радистов. Ожидаемая стоимость закупки составила 14,01 млн гривен.
В сентябре на заседании комиссии Киевсовета по вопросам транспорта, связи и рекламы директор КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева” (КП “ДСДТС Киева”) Максим Калинин заверил, что все строительные работы идут по плану: отклонение от графика незначительное – месяц или полтора, опоры моста укреплены – угрозы их сдвига нет.
Также директор КП сообщил, что договор на корректировку уже заключен и к концу года они уже должны получить измененный проект. А уже в начале 2019 года начать строительные работы от оз. Радужная к железнодорожным путям.
Читайте: Строительство Подольского моста через Днепр идет полным ходом
Согласно Программе экономического и социального развития Киева, ответственным исполнителем строительства Подольского мостоперехода назначен Департамент строительства и жилищного обеспечения КГГА, заказчиком работ – КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева”.
Департамент строительства и жилищного обеспечения КГГА с марта 2016 года возглавляет Константин Федотов, который до этого долгое время был подчиненным “вечного” директора КП “Житлоинвестбуд-УКБ” Вячеслава Непопа. Директором КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений” (КП “ДСДТС”) с 5 августа 2015 года является Максим Калинин.
Фото: KV
