В начале лета Министерство юстиции Украины сделало попытку уволить директора Киевского научно-исследовательского института судебных экспертиз (КНИИСЭ) Александра Рувина (на фото), но этому помешал председатель Киевской горгосадминистрации Виталий Кличко. Кроме того, стало известно, что семья директора КНИИСЭ Александра Рувина пользуется дорогой недвижимостью и автомобилями, которые им не принадлежат. Также в собственности семьи имущество, которое не подтверждено их официальными доходами.
Об этом KV стало известно из сообщений издания “Наші Гроші” со ссылкой на расследование Bihus.info.
Издание сообщает, что Киевский научно-исследовательский институт судебных экспертиз (КНИИСЭ) подчиняется Министерству юстиции, но процедурно увольнение директора Института должен также согласовывать председатель КГГА. И хотя некоторые экспертизы КНИИСЭ в последние годы привели к скандалам, Виталий Кличко не согласовал увольнение, а в ответе Минюста отметил, что Рувин опытный и результативный руководитель, и без него работа Института ухудшится.
После этого, в июле, поздравить Рувина с днем рождения в здание КНИИСЭ поочередно прибыли сразу два заместителя Кличко. Это Петр Пантелеев и Вячеслав Непоп. Последний курирует в КГГА Департамент архитектурно-строительного контроля.
По словам Рувина, сейчас его эксперты работают по ряду столичных объектов, в том числе по Подольско-Воскресенскому мосту. Мост строит “Эко-строй-трейд”, а его субподрядчиком с 2019 года стало ООО “Современная транспортная инфраструктура” (“СТИ”) Валерия Сыровацкого – кума и многолетнего партнера Рувина. Он частый гость здания КНИИСЭ.
“СТИ” закупает асфальт у завода ООО “АБЗ-1”, который принадлежит бывшему сотруднику КНИИСЭ. Здесь работает жена Рувина – Галина, на завод оформлен Range Rover, на котором ездит Рувин. В прошлом году “СТИ” пролоббировала изменения в проекте строительства Подольского моста. Тогда фирма заявила, что уложенное предыдущими подрядчиками асфальтовое покрытие моста является некачественным, его надо снести и дальше фирма положит другой асфальт, свой. Кроме того, параллельно оценку качества старого асфальта – заказали в КНИИСЭ Рувина.
У экспертов Рувина заказывали выводы для судов и другие фирмы, которые закупали асфальт у “АБЗ-1”. Например ООО “Декс сити” правоохранители в 2019 году подозревали в некачественно уложенном асфальте. Экспертиза для определения качества работ была заказана в КНИИСЭ. Также в КНИИСЭ заказал вывод поставщик битума для “АБЗ-1”, его налоговая подозревала в неуплате 12 млн гривен налогов. Вывод киевских экспертов помог фирме избавиться от обвинений налоговой, хотя само уголовное дело еще не закрыто, а альтернативное исследование харьковских экспертов имело совсем другие выводы, чем экспертов КНИИСЭ.
Согласно последней декларации директора КНИИСЭ, он с женой имеет в собственности две старые квартиры на 147 и 59 кв м, гараж и одного нежилое помещение на 152 кв м, в котором жена держит салон. А еще два авто – Land Cruiser 2017 г. в. и старую Toyota Сamry 2009 г. в.
В декларации Рувин указал, что Land Cruiser приобрел за 730 тыс. гривен, хотя такие сейчас продаются вдвое дороже. Цена нежилого помещения указанная в 1,2 млн гривен, хотя коммерческая недвижимость в этом ЖК продается дороже в 4 раза.
По наблюдению журналистов, Рувин живет в элитном клубном доме Regent Hill на Печерске. Аренда квартиры здесь стоит от 100 тыс. гривен за самую простую двухкомнатную – и до полумиллиона гривен в месяц за апартаменты с позолотой, лепниной, мрамором и т.д. Купить здесь недвижимость стоит не меньше миллиона евро: самая дешевая однокомнатная сейчас продается за 32 млн гривен. Сам Рувин сказал, что в Regent Hill его пустил пожить друг на время ремонта квартиры.
Жена Рувин Галина ездит на Range Rover стоимостью 4 млн гриве, которого нет в декларации даже на правах пользования. Автомобиль записан на ООО “АБЗ-1” – асфальтобетонный завод, на котором работает Рувин. На жену главного эксперта записан ряд компаний, однако по данным источников журналистов в налоговой, дивидендов из них она никогда не получала. Также женщина зарегистрирована как ФЛП, с чего декларирует прибыль с предпринимательской деятельности. Вид деятельности – парикмахерские услуги. Речь идет о салоне красоты на окраине Киева.
Пасынок Рувина – Назар Шептицкий, имеет в собственности Range Rover стоимостью около 3,5 млн гривен и с 2016 года квартиру в ЖК “Французский квартал” более чем 100 кв м стоимостью 150 тыс. долларов. На момент покупки жилья бизнесом он не занимался. При этом Шептицкий реально проживает в ЖК “Липская башня”, в правительственном квартале. Это 4-комнатная квартира на 250 квадратов с мраморными ванными, деревянной мебелью и двумя парковочными местами. Стоимость аренды такого жилья – 8 тыс. долларов в месяц. Кроме того, Шептицкий пользуется рядом авто, суммарная стоимость которых около 9 млн гривен, и все они записаны на посторонних людей.
Младший сын Рувина – Сергей, работает оперуполномоченным в Департаменте стратегических расследований Национальной полиции, на работу его возит персональный водитель на Mercedes-Benz S350L (2013 г. в.). Рувин-младший живет в упомянутой квартире ЖК “Французский квартал”, но это не декларирует.
КНИИСЭ – одна из 27 экспертных учреждений Министерства Юстиции. Институт проводит судебные экспертизы и экспертные исследования по самым разным направлениям, от привычных технических – и до военных экспертиз. За последние годы некоторые экспертизы вызвали публичные скандалы: попытка опознать подозреваемых в убийстве Павла Шеремета по походке, положительные выводы относительно обоснованности и законности формулы “Роттердам +”, попытка Рувина отозвать экспертизу по делу экс-главы ГФС Романа Насирова, и тому подобное.
Александр Рувин возглавляет КНИИСЭ с 2011 года.
16 августа сотрудники прокуратуры и Нацполиции провели обыски по факту присвоения средств территориальной общины Киева и служебной халатности при строительстве Подольского мостового перехода через Днепр. Следственные мероприятия проводятся в помещениях Департамента транспортной инфраструктуры Киевской горгосадминистрации (КГГА), КП “Дирекция по строительству дорожно-транспортных сооружений Киева”, ГП “Укргосстройэкспертиза”, у генерального подрядчика, а также в подрядных организациях.
Как сообщала KV в 2021 году мэр Киева Виталий Кличко заявлял, что мост будет открыт до конца этого года. В феврале с.г. “Укравтодор” обратилось к Виталию Кличко с просьбой передать в их сферу управления Подольско-Воскресенский мостовой переход. В “Укравтодоре” были уверены, что это ускорит строительство объекта и его ввод в эксплуатацию. Сам же Кличко заявил, что это значительно отсрочит достройку объекта.
Также в 2019 Виталий Кличко заявлял, что до конца 2020 года, получиться запустить автосообщение между левым и правым берегом на Подольско-Воскресенском мостовом переходе. Немного раньше, в том же 2019 году Кличко заявлял, что за полтора-два года в столице планируют открыть автомобильное транспортное сообщение через Подольско-Воскресенский мостовой переход.
Напомним, разработка проекта Подольского мостового перехода началась тридцать лет назад, в далеком 1987 году. Строительство моста стартовало в 1993 году, но было приостановлено вскоре из-за недостатка денег. Возобновили его возведение в декабре 2003 года. Тогда подрядчиком выступало ПАО “Мостострой”, и в октябре 2010 года в эксплуатацию была сдана первая очередь этого объекта. В 2014 году строительные работы были остановлены – в том числе из-за финансовых проблем подрядчика.
В мае с.г. Киевская горгосадминистрация (КГГА) увеличила расходы на строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода в 2021 году на 528,2 млн гривен (до 1,24 млрд гривен).
Читайте: Ответственных за строительство Подольского моста рекомендовали привлечь к ответственности
Как сообщала KV, нынешний подрядчик – ООО “Эко-Буд-Трейд” – одна из фирма, к которой может иметь отношение одиозный предприниматель, экс-сопредседатель фракции “Блока Леонида Черновецкого” в Киевсовете VI созыва – Денис Комарницкий.
В течение 2017 года КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева” и ООО “Эко-Буд-Трейд” заключили три договора на проведение строительных работ на этом объекте – общая сумма финансирования должна была составить порядка 6,5 млрд гривен.
Отметим, что с 20 ноября 2020 года врио директора КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева” является Наталья Хоматова. До Хоматовой КП возглавлял Роман Лисневский, который был уволен из-за скандала с тендером на приобретение элитного внедорожника. КП “Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева” подчиняется Департаменту транспортной инфраструктуры КГГА.
С 1 сентября 2021 года Департамент транспортной инфраструктуры КГГА возглавляет Руслан Кандибор. Обязанности директора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА с 6 апреля 2021 года по 1 сентября 2021 года исполнял первый заместитель директора этого департамента Иван Шпилевой. До этого, с 6 февраля 2020 года, эту должность занимал Валентин Осипов.
Деятельность Департамента транспортной инфраструктуры КГГА направляет и контролирует зампредседателя КГГА Александр Густелев, а координирует заместитель председателя КГГА по вопросам осуществления самоуправленческих полномочий Константин Усов.
Фото: соцсети
