Среди столичных путепроводов наибольшего внимания сейчас требуют мосты Патона и Метро – даже невооруженным глазом на конструкциях видны участки с оголенной и ржавой арматурой и сколотым бетоном. Но если мост Патона еще может постоять. то метрополитеновский путепровод нуждается в срочном капитальном ремонте.
Об этом KV стало известно из эфира программы “Сегодня” на телеканале “Украина”, которая вышла 15 августа 2018 года.
Вопрос аварийности путепроводов в Киеве всегда на повестке дня, но особенно актуальным он стал после того, как зимой 2017 года обрушился Шулявский мост.
Как сообщает автор сюжета, Шулявский путепровод не единственный, нуждающийся в проверке и ремонте, “в зоне особого риска – мост Патона и мост Метро”.
“Полуарки моста (моста Метро – KV), которые стянуты специальной стяжкой и обжаты напрягаемой арматурой, так вот эту арматуру, когда делали, не защитили, как надо, от ржавчины, и очень много ее сгнило. Может случиться обрушение в любой момент”, – сообщил инженер-проектировщик Георгий Росновский.
По словам журналиста, на указанных мостах видны участки с оголенной и ржавой арматурой, сколотым бетоном, а, значит, ослабленной опорой. А на одной из опор моста Патона обвалился верхний слой кирпича.
“Это облицовочный кирпич, который не несет никакой нагрузки конструкционной моста, и никакой опасности для движения транспорта он не представляет”, – прокомментировал ситуацию советник главы “Укравтодора” Александр Кава (на фото), добавив, что “мост Метро действительно нуждается в срочном капитальном ремонте, как и еще 5000 мостов по всей Украине”.
Ранее KV сообщала, по информации КК “Киевавтодор”, аварийных мостов в Киеве нет, но есть ограниченно пригодные для эксплуатации – таких зафиксировано 10 объектов. Для их реконструкции необходимо от 3 до 4 млрд гривен.
Фото: скриншот с Youtube
