Сегодня утром на Крещатике под зданием Киевской горгосадминистрации (КГГА) состоялся лежачий протест столичного велосообщества из-за смерти киевлянина Диаса Мужева, которого сбила машина на велопереезде. Организаторы требовали ускорить создание велосипедной инфраструктуры в столице. Ответственный за это директор КК “Киевавтодор” Александр Густелев лишь оправдывался: строить велодорожки ему мешает “подлая” система “Prozorro”, из-за которой сложно оперативно найти исполнителей работ.
На месте событий побывал корреспондент KV.
“На этой неделе после 12-дневной борьбы за жизнь умер Мужев Диас Иванович. Его прямо на велопереезде сбила машина, которая на скорости поворачивала с Бажана на Ревуцкого. Прямой причиной этого являются действия чиновников, которые сидят в КГГА – саботаж развития велосети города, перевод финансирования на другое, проектные работы, которые длятся годами и не заканчиваются ничем и совершенно преступное поднятие разрешенной скорости на магистралях до 80 км/ч. Если они переступают через нас в своих делах, то пусть попробуют это сделать физически, по дороге на заседание Киевсовета” – пояснили организаторы акции.
Ассоциация велосипедистов Киева выдвинула чиновникам следующие требования:
1) создание велоинфраструктуры – объявление тендеров на все 7 веломаршрутов, на проектирование которых Киевсовет выделил деньги;
2) снижение разрешенной скорости на магистралях до 50 км/ч;
3) средства безопасности на участках с ДТП: сужение полос, освещение, делиниаторы, которые защищают полосы общественного транспорта от парковки.
Отметим, вопрос провала в сфере развития велоинфраструктуры в Киеве был поднят в ходе заседания Киевсовета. К ответу призвали генерального директора КК “Киевавтодор” Александра Густелева. Он признал, что проблема есть, но списал все на систему тендеров ”Prozorro”, которая, дескать, не дает коммунальщикам оперативно находить исполнителей работ по строительству велодорожек.
“Торги отменяются в связи с тем что по тендерной документацией или по квалификационным критериям не проходят все участники. Ни КК “Киевавтодор”, ни другие заказчики не влияют на эту систему”, – жаловался Густелев.
По сути, своим выступлением Густелев подтвердил: КК “Киевавтодор” не выполнил практически никаких мероприятий, предусмотренных Концепцией развития велосипедной инфраструктуры Киева. Из семи новых запланированных велодорожек построено пока ноль.
Читайте: Чиновники КГГА и руководство “Киевавтодора” с треском провалили планы по строительству велодорожек
“На сегодняшний день принято решение, что из ряда перспективных направлений Виноградарь-Центр, Оболонь-Подол-Центр, Соломенка-Центр приоритетным мы выбрали Соломенка-Центр. В ближайшее время будут проведены торги на проектирование этого объекта. Также, в ближайшее время будут проведены торги по маршруту по Набережному шоссе от пешеходного моста до моста Патона”, – отчитался о “проделанной” работе Густелев.
Напомним, в декабре 2018 году Киевсовет выделил средства на проектирование 7 веломаршрутов в Киеве. Средства в сумме около 50 млн гривен были предусмотрены на проектирование семи веломаршрутов: Виноградарь-Центр, Воскресенка-Московский мост-Центр, Куреневка-Центр, Лесной массив-Центр, Оболонь-Подол-Центр, Соломенка-Центр, Почтовая площадь-мост Патона. Однако до сих пор не состоялся тендер на один веломаршрут.
Позже выяснилось: КГГА, с целью “эффективного и рационального использования бюджетных средств путем первоочередного их направления на объекты с высокой степенью готовности и пусковые объекты, а также учитывая ограниченность средств городского бюджета” 49,8 млн гривен из этой суммы было перенаправлено на строительство и реконструкцию ряда столичных школ и детсадов.
Справка: Лежачие протесты с имитацией умирания является распространенной формой протеста, которые использовались различными группами общественных активистов – антивоенных, правозащитных, зоозащитных, экологических и др. В простейшей форме протестующие ложатся на землю и притворяются мертвыми, иногда прикрывая себя плакатами или флагами.
Фото: KV
