“Киевпастранс” в 2017 году закупал общественный транспорт, игнорируя Программу соцэкономразвития Киева

КП “Киевпастранс” не сумело обеспечить столицу запланированным в 2017 году количеством троллейбусов и автобусов. Выполнение задач Программы соцэкономразвития Киева на 2017 год по закупке этого транспорта составило 56,7% (закупили 17 троллейбусов из запланированных 30-ти) и 78,3% (закупили 47 автобусов из запланированных 60-ти), соответственно. В то же время, КП перевыполнило план по трамваям на 170% (закупили 27 трамваев вместо 10 запланированных). В отчетной документации говорится, что предприятие могло бы закупить больше единиц общественного транспорта, если бы не нехватка финансирования в размере 2,67 млрд гривен.

Об этом KVстало известно из отчета Киевской горгосадминистрации (КГГА) о выполнении Программы экономического и социального развития Киева за 2017 год.

Согласно отчету, в 2017 году КП “Киевпастранс” (*) перевыполнило план Программы по закупке трамваев и не смогло выполнить план по закупке троллейбусов и автобусов.

Так, в 2017 году предприятие провело тендеры на закупку:

• 100 автобусов с ожидаемой стоимостью 528,8 млн гривен;

• 80 троллейбусов с ожидаемой стоимостью 499,8 млн гривен;

• 47 трамваев с ожидаемой стоимостью 2,114 млрд гривен.

Но по факту, при плане закупок, согласно Программе соцэкономразвития Киева, в 10 трамваев, “Киевпастранс” закупил 27 трамвайных вагонов (выполнение плана: 270%). Из запланированных этим документом к покупке 30 троллейбусов, “Киевпастранс” смог купить 17 единиц (выполнение Программы: 56,7%), а из запланированных 60 автобусов – купил только 47 единиц (выполнение Программы: 78,3%).

Получается, КП “Киевпастранс” начинает процедуру закупок при  отсутствии в бюджете Киева соответствующего финансирования, надеясь что деньги выделят позже. Задачи Программы соцэкономразвития Киева при этом тоже игнорируются. В последствии договора заключаются на всю закупленную на аукционе партию транспорта, а реально транспорт закупается на меньшие суммы.  

В отчете сказано, что причиной невыполнения плана является нехватка финансирования в размере 2,669 млрд гривен.

В июне 2017 года КП “Киевпастранс” заключил договор с ОАО “МАЗтранссервис” (**) на поставку 100 автобусов на сумму 528,7 млн гривен. А по результатам торгов на закупку троллейбусов, “Киевпастранс” заключил договор на поставку 80 троллейбусов на 499,8 млн гривен с дочерним предприятием “Автосборочный завод №1” ОАО “Автомобильная компания “Богдан Моторс” (***).

Читайте: “Киевпастранс” в 2017 году потратит более миллиарда бюджетных гривен на закупку 100 автобусов и 80 троллейбусов

В конце марта этого года стало известно, что троллейбусы от “Богдан Моторс”, которые в феврале 2018 года были поставлены КП “Киевпастранс”, оснащены комплектующими российского производства. Речь идет о двигателях производства АО “Псковский электромашиностроительный завод”, который работает на российский военный комплекс.

Читайте: Компания “Богдан Моторс” поставила “Киевпастрансу” троллейбусы с двигателями российского завода, работающего на армию

Также в конце июня 2017 года КП “Киевпастранс” закупило 7 трамваев у ООО “СП “Электронтранс” (****) за 301 млн гривен.

Читайте: ООО “СП Электронтранс” продаст Киевпастрансу 7 трамваев по 43 миллиона гривен

В августе 2017 года “Киевпастранс” подписал договор на поставку 40 трамвайных вагонов за 1,813 млрд гривен с польским предприятием “Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA”. Закупка такого большого количества трамваев в 2017 году вразрез с Программой соцэкономразвития явно произошла по политическим мотивам.

Позже стало стало известно, что эти трамваи собирались на заводах корпорации “Уралвагонзавод”, являющейся одним из крупнейших российских производителей военной техники.

Читайте: “Киевпастранс” подписал договор на покупку опасных “российско-польских” трамваев Pesa

Как уже сообщала KV, в 2013 – 2016 годах КП “Киевпастранс” потратило около 1,6 млрд бюджетных гривен на обновление подвижного состава общественного транспорта Киева. При этом, за эти деньги предприятие увеличило свой троллейбусный парк на 36 единиц, трамвайный – всего на 3 единицы, а автобусов у предприятия почему-то стало меньше на 115 единиц. Как в те годы, так и в последующие – “Киевпастранс” покупал троллейбусы только у структур, связанных с Президентом Петром Порошенко, и в основном за валюту.

Информацию же о том, сколько денег, начиная с 2013 года, было выручено от продажи списанных транспортных средств и куда они пошли, в КП “Киевпастранс” традиционно скрывают.

По состоянию на 1 января 2017 года на балансе КП “Киевпастранс” числилось 1485 автобусов, 589 троллейбусов и 439 трамваев. Соответственно, по состоянию на начало 2018 года в распоряжении этого коммунального предприятия без учета списания должно быть не менее 1532 автобусов, 606 троллейбусов и 466 трамваев.

Читайте: “Киевпастранс” за 4 года накупил общественного транспорта на 1,6 млрд гривен

Напомним, директором КП “Киевпастранс” с 30 августа 2016 года является Дмитрий Левченко. Деятельность предприятия курирует Департамент транспортной инфраструктуры КГГА, начальником которого с 4 августа 2017 года работает Сергей Симонов. Курирует транспортную отрасль Киева замглавы КГГА Дмитрий Давтян.

* КП “Київпастранс” (код ЄДРПОУ: 31725604)

** ТОВ “МАЗтранссервіс” (код ЄДРПОУ: 35428907)

*** ДП АСЗ 1 “АТ “АК “Богдан Моторс” (код ЄДРПОУ: 21752230)

**** ТОВ “Спільне українсько-німецьке підприємство “Електронтранс” (код ЄДРПОУ: 37965405)

Фото: Bigmir

KиевVласть